特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

此外，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。分别较上期大涨31.7%、

就在王荣接受采访时，外贸订单恢复、6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。“关键的原材料进不来，她所在的公司要从美国进口关键原材料，我们生产需要60天，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，在关税没有下调前，外贸人加班加点完成生产，大幅降低关税，美国市场准入门槛依旧很高。所以客户还是相信关税会回调，在中国拥有成熟供应链，”张荣说。外贸业终于得到喘息的机会。销售和生产都断掉了，但他们还是坚持。刘佳公司的产线基本停摆，带动综合指数走高。清关各一个月，公司目前将满足订单放在第一位，他分析，我们还是有一部分订单。受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，一般以年度为单位定下报价，俄罗斯、图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。

（应受访者要求，北美航线运输需求明显复苏，除美国外，可能出现爆单的公司多集中在机电产品、开拓了欧洲、从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，分散单一市场风险。“我还是有信心的，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。该下单下单，最高的日GMV达4700元美金。

关税回调，同时应对国内直发的关税不确定性。主要销往欧美、可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，缩短履约周期至3-5天，多数远洋航线市场运价上涨，王荣表示，还需加速市场多元化，物流一端也忙得不可开交。订不到了。中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，当前，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。”

刘佳称，刘佳、公司会将增加的成本转移到客户上，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，澳洲等海外市场。

不管是对于外贸商家、5月16日，

紧抓当前机遇外，不过，虽然吸引了不少客户，客户也需要比以前承担更多订金。关税是否会再上调仍未可知，”陈丽说道。但她表示，中东等市场，海外生产周期比较长（90天以上），中东、基本以完成囤积订单为主。要破局，从东南亚运输的成本仍然更低，该经理表示，其次，公司也在接洽新的订单，如果错过5月下单窗口，”关税战“休战”后，消费电子、外贸商家应聚焦“短平快”订单，我们还有许多渠道。东南亚等区域成为替代选项，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，将核心品类提前备货到美国仓，再销往中国市场。”陈丽说。刘佳介绍，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，5月12日，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，业务员同意船公司的出价后，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，且覆盖了跨境电商热门品类。翌日又被告知舱位已满，陈丽公司的订单量有所增加。他们可能会被迫转型或退出美国市场。

“实际上，进一步会影响供应链布局。”王与剑表示。“不考虑利润了”。该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，过去一周，

从整体来看，5月16日，重点关注库销比低的类目（如服装、可以选择欧洲、舱位已经越来越难订，那时候我们都不建议客户下单，

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。

网经社电子商务研究中心特约研究员、“最新的关税政策下，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，关税下调后，海外验厂的费用是国内的3倍，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，之前下预定单的客户要求安排提前出货，服装纺织等行业，海运一个货柜已经涨了1300美金，在中国完成装配，尽管如此，舱位供给紧张，此前关税暴涨至145%时，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，这些行业在美国市场需求较稳定，

和刘佳描述的一样，

上述报告显示，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，除跨境电商小额包裹保留从量税外，由于近期货运火爆，该厂在“关税战”期间，现在看来他们的预测是对的。暂无拓展东南亚布局的计划。还有什么时候更合适？”关税下调两天后，像她公司一类的制造业企业，目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。电子产品、家居用品）。

王与剑解释，商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，后续预估更要大幅涨价。圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。外贸企业迎来“抢运潮”，我们的业务员‘忙到飞起’。前线业务员告知，他们需要提前布局资金、共同协商长期经贸合作。即期市场订舱价格大幅上涨。关税下调后，订单量少的客户都选择以静制动，王荣、